Você contrata só o que a operação exige agora. Conforme a frota cresce ou a rota muda, acrescentamos o resto sem trocar de fornecedor e sem recomeçar o cadastro.
O que fazemos
Você contrata só o que a sua operação exige agora. Conforme a frota cresce ou a rota muda, acrescentamos o resto sem trocar de fornecedor.
AET para conjunto que passa dos limites do CONTRAN, no DNIT e no órgão estadual de cada trecho da rota.
Laudo técnico exigido para registro de transporte de trabalhadores e de turismo, emitido com quem tem responsabilidade técnica.
LFC para o contrato do ano inteiro e LFE para a viagem avulsa. As duas saem daqui, com o itinerário certo.
Registro obrigatório da Lei 11.442/2007 para quem transporta carga por conta de terceiros: TAC, ETC e CTC.
A gente guarda a data de vencimento de cada licença sua e avisa 30 dias antes. Licença vencida para caminhão na estrada.
Cada órgão estadual tem norma própria e elas mudam. Antes de investir em um conjunto novo, vale saber onde ele roda.
Conjunto atípico, rota fora do comum ou dúvida sobre qual licença a viagem exige. Manda a configuração que a gente analisa antes de orçar.
Conjuntos atendidos
Qualquer configuração de CVC que passe dos limites do CONTRAN precisa de AET. Estas são as que mais aparecem aqui. Se a sua não está na lista, ela também é atendida.
7 a 9 eixos · duas unidades de carga
Cavalo com dois semirreboques. Da configuração de 7 eixos à de 9.
Ver exigências9 eixos · duas unidades ligadas por dolly
Dois semirreboques ligados por dolly, até 91 toneladas conforme o estado.
Ver exigências5 a 6 eixos · caminhão com reboque
Caminhão-trator com reboque. O conjunto mais comum fora do eixo pesado.
Ver exigênciastrês unidades de carga · trecho autorizado
Três unidades de carga. Circulação restrita a trecho autorizado.
Ver exigências9 eixos · três semirreboques
Três semirreboques, 9 eixos. Exige AET em todos os trechos.
Ver exigênciasconforme o conjunto · janela de safra
Conjunto de cana, com norma própria e janela de safra.
Ver exigênciasA contagem de eixos acima é a configuração mais comum de cada conjunto. A distribuição do seu caso é o que a gente confere contra a norma de cada estado antes de protocolar.
Mandar a configuração do meu conjuntoVer todas as configurações e o que cada uma exigeCobertura
Atendemos AET em todos os estados, para clientes de qualquer porte no país inteiro e na América Latina. O escritório fica em Maringá; o processo é todo remoto.
As 27 unidades da federação, mais o DNIT na malha federal. Ver o que cada estado exige
A AET vale no trecho do órgão que emitiu. Rota que sai do Paraná, corta São Paulo e entrega em Minas costuma exigir a do DNIT mais as três estaduais.
Protocolamos no DNIT para a malha federal e no órgão de cada estado do trajeto. Cada um com norma própria, formulário próprio e prazo próprio.
PBT, comprimento total e distribuição de eixos conferidos contra a norma de cada estado. Exigência por documento errado é o que mais atrasa AET.
Boa parte das autorizações vem com janela de circulação e trecho definido. A gente entrega isso escrito, não como surpresa na fiscalização.
Como começa
Você manda o documento uma vez. O resto é conferência, protocolo em cada órgão e controle de vencimento. Corre por conta da gente.
CRLV do conjunto, dados do responsável e a rota pretendida. Pelo WhatsApp ou pelo portal, o que for mais rápido.
PBT, comprimento e distribuição de eixos conferidos contra a norma de cada estado do trajeto. Exigência custa prazo, e é melhor achar aqui.
DNIT para o trecho federal e o órgão estadual de cada estado que a rota cruza. Cada um com a sua norma e o seu prazo.
A AET chega para você e a data de vencimento entra no nosso controle. O aviso de renovação sai 30 dias antes.
Dúvidas
Se a sua pergunta não estiver aqui, mande no formulário. Respondemos mesmo que a resposta seja 'isso a gente não faz'.
O prazo é do órgão emissor, não nosso: varia por estado e por época do ano. O que depende da gente é protocolar certo na primeira vez: exigência por documento errado é o que mais atrasa AET, e é o que a conferência prévia evita.
Sim. Atendemos AET em todos os estados, e clientes de todos os portes no país inteiro e na América Latina. O escritório fica em Maringá, mas o processo é todo remoto.
Precisa. A AET vale para o trecho do órgão que emitiu: o DNIT cobre a rodovia federal e cada estado cobre a sua malha. Uma rota que cruza três estados costuma exigir a federal mais as três estaduais.
CRLV do cavalo e de cada implemento, a configuração do conjunto e a rota pretendida (origem, destino e por onde passa). Com isso já dá para dizer quais licenças a rota exige.
Avisamos, com 30 dias de antecedência. O controle de vencimentos está incluído para quem é cliente, e as datas ficam visíveis no portal.
Manda a configuração que a gente analisa. Trabalhamos com qualquer tipo de CVC; conjunto atípico é justamente onde a leitura de norma estadual faz diferença.
Autorização Especial de Trânsito
Sem compromisso. Se a viagem não precisar de AET, a gente diz isso também.
A rota inteira
A do DNIT no trecho federal e a de cada estado que a viagem cruza.
Conferido antes
PBT, comprimento e eixos checados contra a norma de cada estado.
Vencimento na agenda
A validade entra no controle e o aviso sai 30 dias antes.
Para orçar, a gente precisa de
CRLV do cavalo e de cada implemento·configuração do conjunto·origem, destino e por onde passa
Ou ligue para (44) 99911-5781
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